摘要：
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新宝骏RS-5的动力感受如何？和哈弗H6相比如何？
国产车现在的地位越来越高，也得到了广大消费者的认可，这并不是消费者一时热度，而是国产车从车辆的品质到整体的综合能力都不输给合资车，当然国产车的价格也在攀升，最近受关注度比较高的就是宝骏的RS-5，这款车定位为宝骏旗下的中高端SUV，车标和外观都比较有自己的风格，这款车的竞品车型就是当下主流的国产SUV，比如哈弗H6，广汽传祺GS4，吉利博越等，全新的宝骏RS-5自身实力还是非常强的，外观时尚大气，有一定的高级感，这点不输同级别车型，内饰配置算是国产车的基本功，动力系统表现也不错，相对于哈弗H6优势还是很大的，尤其是动力系统方面，哈弗H6虽然是国产SUV的大哥，但是它的双离合并不是很讨喜，顿挫感还是有的，另外换挡逻辑不是很清晰，1.5t车型的动力也偏弱，而宝骏RS-5搭载的是CVT变速箱，整体的平顺性很好，驾驶动力也不错，这点要好于哈弗H6，但是哈弗H6早已深入人心，并且综合能力强，所以短时间内，一般车型还是无法撼动它的地位
宝骏RS5
整体外观：不得不说这款车的颜值还是非常高的，整体设计以时尚运动和高级感为主，相对于同级别车型更加有优势，独立的车标也是一大亮点，能很好的和宝骏低端车型分开
前脸：整个前脸非常大气，并且很有高级感，整个中网由镀铬块点缀，很有设计感，两个大灯比较犀利，这样大灯设计还是不多见的，前脸也比较厚实，有大车的感觉
侧身：整个侧身***用了悬浮车顶设计，并且做了撞色处理，轮毂的造型还有些硬派的感觉，看上去非常大气
内饰配置：单看这款车的内饰，完全有实力和豪华车抗衡，而且是豪车中的高配车型，仪表盘***用了全液晶，悬浮式中控屏尺寸比较大，整个空调区域***用了钢琴烤漆处理，内饰覆盖***用了大量的软性材质，整体品质还是非常高的
空间和动力：这款车的轴距达到了2700mm，这个数据还是比较优秀的，当然这样的轴距也提供了不错的乘坐空间，动力方面搭载1.5t涡轮增压发动机，配备了CVT变速箱，这样的动力匹配比较居家，不追求爆发力，还是以平顺好开为主
哈弗H6
外观方面：哈弗H6是标准的神车，一直稳居国产SUV销量榜首，无论是口碑还是销量都比较不错，至今没有哪款车能够超越，全新车型的外观***用了家族式设计，更加大气时尚，很有高级感，比宝骏多了一份大气稳重
内饰配置：哈弗的内饰和配置并不落后，并且更新非常快，所以这点宝骏还是占不了优势的
宝骏Rs5升级国六后的动力体验明显降级，与哈弗H6相比有较大差距。
宝骏Rs5最大的问题在于发动机和变速箱的级别过低，使用通用淘汰的技术做不到与一线自主品牌抗衡，这么评价是否合理可以从发动机看起。
通用LJ0-1.5T发动机仍为多点电喷技术，而消费级的国产SUV基本都是燃烧效率更高的高压缸内直喷，技术差一代；最大功率111kw、峰值扭矩250N·m的参数并不差，但是新款的增压器相当的迟滞且低效率，在发动机2200转才能爆发最大扭矩并只能持续输出到3400转，合理的扭矩不能在合理的转速范围能体现，动力自然不会理想，尤其是日常代步的加速过程中。
变速箱使用上汽自主研发的CVT无级变速箱也比较遗憾，这种变速箱最大的特点就是传动效率低，依靠带轮钢带组合的可变式连续传输在升档时能够做到平顺；但依靠摩擦力传动和改变齿比的结构也决定了不耐磨，在频繁的大扭矩输出产生的磨损中还会快速升高温度，温度一旦达到预警值TCU变速箱电脑则会输出信号给ECU行车电脑，开始限制发动机的动力输出、
所以使用CVT变速箱的汽车往往性能一般，且性能不具备可持续的发挥的能力，这类车的特点是普普通通的代步，适合毫无***的佛系驾驶风格；具体到宝骏RS5的破百成绩极限测试也在11.5秒以外，平均成绩13秒左右，没有驾驶乐趣可言。
哈弗H6-1.5T版能在10秒内破百，孰优孰劣有事实依据可以参考。
4B15-1.5T长城自主研发的发动机首先是缸内直喷技术，其次有CVVL连续式气门升程调节，这两项技术决定了动力表现不会差；最大功率124kw、峰值扭矩285N·m也要比通用LJ0动力充沛，最大扭矩发力区间在1400-3000转之间，虽然也不够宽不过范围正是日常代步的驾驶区间，体验自然会好一些。
变速箱匹配刚性传动的七档湿式双离合，这类变速箱的特点是换挡速度快且传动效率高，所以变速箱对于H6的性能表现也会有所加分，这也是哈弗H6在比Rs5更重的前提下性能更强的原因。至于2.0T版更是没有可比性，多出135N·m等于多出一台宝骏510的的发动机，动力体验不在统一水平线。
宝骏Rs5的综合性价比确实比较低，所以这台车冲击消费级也以失败告终，在六月热销季的销量也不过1590台；作为上汽自主品牌的“三驾马车”之一，宝骏越来越像荣威MG了，但这种定位似乎不能再创造销量奇迹。
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