摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于道路驾驶手机游戏测评的问题，于是小编就整理了3个相关介绍道路驾驶手机游戏测评的解答，让我们一起看看吧。并线辅助功能，开过感觉对驾... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于道路驾驶手机游戏测评的问题，于是小编就整理了3个相关介绍道路驾驶手机游戏测评的解答，让我们一起看看吧。
并线***功能，开过感觉对驾驶有影响，没有自己看反应快，这个功能有那么好吗？
L2级限定场景的自动驾驶功能包含的配置，在城市驾驶中建议关闭大多数，其中包括并线***。
一、初级功能。
并线***是一种在自动驾驶模式或高速驾驶中才有意义的配置，因自动驾驶是传感器与主控电脑的信息交互，不用主动提醒驾驶员则不会造成“噪音污染”；高速人工驾驶中容易出现疲劳驾驶，如果走神造成车身偏移，并线***的语言提醒还是能起到安全警示作用的，在这两种场景中可以打开。
但是在城市路段驾驶车辆这一功能就很鸡肋了，面对复杂的车流超车并线是非常正常的驾驶行为，在驾驶中全神贯注时可以有效的通过后市场观察侧后方盲区，冷不丁的提醒反而会分神。
所以并线***以及车道偏移预警这两项功能，在城市用车时建议关闭，尤其是一些非智能车机在语音提醒的过程中会切换到主界面，多媒体播放还会自动停止，来回的切换反而增加了潜在驾驶安全隐患。
二、中级配置。
早期的电子***配置基本只有这两项功能，实用性是很低的；后期加入加入主动刹车和自适应巡航后，实用性对于新手而言更高，但在城市用车还是建议关闭。原因同样是主动安全配置与驾驶意图相悖，比如安全距离较短的拥堵路段超车时忽然出现主动刹车，这种情况不仅会造成己方车辆的危险，而且会导致后方车辆对前车驾驶意图的不能理解，从而增加追尾的可能性，这种体验感觉很糟糕。
不过在高速公路驾驶时还是尽量打开，主动刹车和自适应巡航可以特殊的情况下合理的进行制动，尤其对于新手司机而言瞬间的“蒙”可能会造成严重后果，这时有这些配置是能够救命的。
三、高级配置。
道路标识识别系统的实现自动驾驶的核心，没有这项功能的话即使自适应巡航也会出现问题，因前车违章后车随动转向巡航也会跟着违章；而有路标识别功能的话主控电脑则会自动分析决定驾驶行为，前车错误后车不会跟进行驶，这是很重要的配置。
在加入路标识别后已经实现了L2级限定场景的自动驾驶，关键词：限定场景。从L2~L4级所谓的自动驾驶都不适合城市道路，因人车混动的道路情况非常复杂，汽车电脑无法准确的分析规则与事实情况应该如何处理，所以这***的自动驾驶会把使用场景限定在封闭公路，城市道路的驾驶主体还是驾驶人，那么既然由人来驾驶还有必要打开这些复杂的功能吗？
首先来说这个并线***功能，***驾驶员在行车中为了安全，避免驾驶员来回扭头而在两个后视镜或者其他地方提醒驾驶员后方的来车，起到更好的消除视线盲区，提高驾驶安全性的功能。毕竟这个功能只是起到***的作用，主要还是在于驾驶员，不能完全的依赖***功能，后方来车的速度快慢会影响***功能的提示反应，所以为了安全还是提前打转向，看后视镜，再根据***功能的提示做出正确的驾驶判断。
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江山看不尽，最美镜中人。
如今回望，泪两行。
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到此，以上就是小编对于道路驾驶手机游戏测评的问题就介绍到这了，希望介绍关于道路驾驶手机游戏测评的3点解答对大家有用。
